备受注目的成都车展上，新动力卷向越野成为一个共同的景象。

要晓得，约莫三年前，一提起硬派越野车，不少人脑海中显现的，仍是毛糙、粗陋的坏印象。

但三年后，坦克品牌凭仗着超卓的产物手艺、精准的卖点定位和全新的人群洞察，刷新了生产者对硬派越野车的认知，也激起了更多生产者对硬派越野车的激情。坦克，同样成为了这一品类的引领者。

作为中国市场硬派越野的王者，虽然坦克引爆了这一细分市场，但也引来了诸多友商的竞争。

现在，面临竞争压力，坦克品牌不自乱阵脚，反而踏虚浮实地以越野+新动力为手艺道路，将牢靠性放正在一切产物考虑的泉源，这类思想兴许并非最吸睛的，但恰好最合乎踏虚浮实造车的长城汽车的性情。

正如坦克品牌CEO刘艳钊所言：“坦克品牌有本人的节拍，没有会由于谁出去咱们就搞一些紧迫对策。”

坦克为什么如斯笃定？究竟是甚么撑持了坦克稳如泰山的底气？

第一重底气：坦克Hi4-T架构为越野量身定做

坦克的越野超等混动架构Hi4-T，是坦克针对越野场景专门开发的混动架构，给越野做加法，所有以越野最极致的牢靠为考量。

基于此，咱们能从Hi4-T上看到许多坦克对新动力赋能越野的粗浅了解。

第一，正在越野爬坡场景中，机电难以继续高功率输入，一但机电过热维护，大略率会呈现很重大的事变。因而，正确的设计应该是发起机必需要做最根底的保证，而后再用机电作为辅佐接入。

坦克Hi4-T保存了“纵置四驱”的根本构造，并削减了P2机电。就是基于这样的场景需要。别的，这套搭载P2机电的9HAT变速箱，是长城汽车齐全自研，乐鱼APP，乐鱼官方，乐鱼官方网站，乐鱼APP下载，乐鱼体育app官方网站入口，乐鱼官方，乐鱼体育，乐鱼全站，LEYU-也是今朝惟一国产自研量产落地的纵置P2机电混动架构。

第二，正在越野场景中，必定会遇到穿梭沙漠或许攀登陡坡。以是，能源电池肯定不克不及处于车身的最低点。

以是，坦克Hi4-T架构的能源电池，不像不少友商的新动力SUV那样放正在位于车身两头靠底部的地位，而是装置正在年夜梁的上方。这极年夜地防止了事变发作率。但即使如斯，坦克500 Hi4-T上依然配备了容量高达37.1kWh的年夜电池，WLTC纯电续航达到了110km。

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